当L4级自动驾驶赛谈仍有不少企业困于本事示范与握续亏空的轮回时万博manbext网站登录app官网，九识智能已走出一条互异化破局之路。这家诞生于2021年的企业，不仅成为全球范围最大的RoboVan（无东谈主驾驶货车）企业，更已毕了业务现款流与毛利率正向增长。步履2026年1月，其无东谈主车已掩盖全球超300个城市和地区，累计送单量超15亿件，匡助客户平均裁减运营成本66%，在RoboVan领域以88%的阛阓占有率稳居全球第一。
值得一提的是，2025年，九识与菜鸟完成策略整合，进一步夯实了行业朝上地位，更中标中国邮政7000台无东谈主货运车采购式样，拿下全球最大L4级无东谈主货运车集采订单。近日，九识智能董事长孔旗选择了中国证券报记者的专访，深度拆解了企业从策略选拔到买卖化落地的中枢逻辑，揭秘了这场自动驾驶产业改进的底层密码。
● 龚梦泽 程雪儿
押注L4级载货赛谈
在渊博同业扎堆Robotaxi（无东谈主驾驶出租车）或紧闭场景时，孔旗的策略选拔显得特殊暴露。“产业的终末决胜现实上来自数据，而数据的价值在于两点：一是复杂的城市盛开谈路场景，二是买卖模式能赢利，拿数据的时候要盈利，能力良性促进本事增长。”这一判断源于他在百度硅谷的从业阅历。彼时，他参与Robotaxi研发，深化默契到载东谈主场景的买卖化逆境——本事干涉高大却难以酿成盈利闭环，而城市盛开谈路的载货需求，刚巧能弥补这一短板。
“城市盛开谈路上的载货一定是最先粗略落地的，既能拿到中枢数据，又能不亏钱，以致赢利。”基于这一第一性旨趣，孔旗在2021年创立九识后，便刚硬聚焦L4级无东谈主货运赛谈。为考据这一念念路，九识团队租下好意思团优选仓库，将传统面包车与自主研发的无东谈主车开展对比实验，从2021年握续至2023年年中。“咱们每天核算成本、测试效力，最终界说出全球第一台Robovan，莫得驾驶室的测度打算，中枢等于让客户省钱、提效。”孔旗回忆谈。
2023年景为九识买卖化的关键元年。这一年，九识推出了全球首个买卖客户欣喜买单的L4级无东谈主货运居品，货运雇主们不仅欣喜付费，更将其干涉宽泛运营。令孔旗颇感不测的是，第一批老客户渐渐转机为九识的代理商。他我方用的时候能省钱，相近的客户、一又友们问多了，就帮公司先容客户，冉冉变成代理商。这种专有的裂变模式，让九识的城市掩盖速率大幅擢升：2023年年底仅掩盖10余个城市，如今已拓展至寰宇310个城市。
更令东谈主惊喜的是客户生态的当然蔓延。好多物流雇主在替换掉东谈主工车队后，将无东谈主车的空余时段租给其他商户，酿成“私用+租借”的双重收益模式。“这一切的源泉，齐是本事与买卖模式的精确匹配。”孔旗强调，九识的中枢逻辑从未偏离让客户受益，而这恰是第一性旨趣的本色所在。
从“轻舆图”到盈利闭环
若是说策略选拔是九识的破局关键，那么本事打破与买卖化落地的共振，则让其构建起难以复制的竞争上风。2025年，九识接连跨过两个关键门槛，透澈拉开与同业的差距。
第一个门槛是本事层面的“轻舆图”打破。2025年上半年，九识成为行业首个已毕不依赖厘米级高清舆图，基于车谈级导航舆图+及时感至交融本事，在城市盛开谈路货运场景下达成L4级自动驾驶才略的企业。这一本事已通过TüV莱茵L4级低速自动驾驶系统性能测试China-mark认证，且九识无东谈主车是全球首个通过ISO22737白昼和暮夜场景测试的自动驾驶居品。
“用车谈级导航舆图就行，能及时识别寰宇各地的临时红绿灯、车谈线，跟东谈主开车越来越像。”孔旗评释谈，这一打破的中枢是海量数据积聚——九识每天数据汇集量达40万至50万公里，累计现实里程接近9000万公里。在单一城市中疏远的红绿灯故障、临时交通经管等场景，在九识的运营中已成为势必事件，通过握续西席，车辆智能水平不断迭代升级。
第二个门槛是运营成本的大幅优化。2025年下半年，九识将云尔东谈主工成本降至月均总成本的3%以下。“咱们莫得云尔安全员，只消客服，车我方能处理要紧状况，顶点情况才上报客服。”这一比例远低于行业平均水平，也让九识透澈脱离“示范运营”阶段，进入“全链条受益”的买卖化新阶段。孔旗暴露，这一效力获利于本事与范围的双重驱动：一方面，车端智能足以吩咐97%以上的复杂场景；另一方面，寰宇310个城市的范围化运营，摊薄了后台就业成本，酿成良性轮回。
本事与范围的上风，最终转机为阛阓竞争力。九识已已毕中枢软硬件模块全自研，建有智能化、车辆、电动化三大本事平台，完成7款车型迭代，其中L5级车型载重高达1.8吨，刷新行业记录。在阛阓端，九识自动驾驶整车销售市占率达76%，中大型尺寸车辆（≥5m3）阛阓占有率更是高达88%，累计录用超15000台。
价钱策略的活泼养息，进一步加快了阛阓浸透。例如而言，某款车型从2023年22万元/台，到2024年“5万元+每年2万多软件费”，再到2025年养息为8万元/台，孔旗强调这并非价钱内卷：“22万元也有东谈主买，但客户比拟挑；2024年养息价钱是帮现款流病笃的物流客户作念分期；2025年客户显著买的是5年自动驾驶就业，当然选择8万元订价。”这种以客户为中枢的订价逻辑，让九识快速掩盖从央企到中小商户的全层级客户，中国邮政、DHL、蒙牛集团、货拉拉等均成为其相助伙伴。
联袂菜鸟 直面改日三重考题
2025年，九识与菜鸟的策略整合，成为行业柔柔的焦点。这场整并吞非浅薄的成本注入，而是基于才略互补的生态协同，为九识的全球化征途注入强劲能源。
“整合的边幅等于菜鸟以金钱和资金增资扩股到九识智能，把他们悉数的无东谈主车业务、本事团队再加上现款一谈进来。”孔旗先容，菜鸟的中枢上风与九识酿成齐全互补：菜鸟领有丰富的大客户资源、全数字聪惠物流产业链平台，以及源自阿里达摩院的本事积聚；九识则具备范围化落地才略、下千里阛阓掩盖上风和全栈自研本事。整合后，两边酿成访佛丰田与雷克萨斯的双品牌运营模式——九识聚焦大师阛阓与下千里场景，菜鸟深耕中枢物流场景，共同打造“公开谈路+终局场景”无缝衔尾的聪惠运力汇集。
如今，九识的中枢护城河已愈发了了。孔旗将其归来为卖头卖脚的底层逻辑与“本事+就业”的双重壁垒：本事上，云尔东谈主工成本占比不及3%、全栈自研才略、88%的阛阓占有率，构建起硬实力障蔽；就业上，310个城市的老客户转机为代理商和运力就业商，在县域阛阓酿成密集就业汇集，其后者难以在短时间内复制。“客户买的不仅是硬件，更是自动驾驶才略和腹地化就业，这需要时间千里淀。”
濒临成绩，孔旗仍暴露地看到改日的三重挑战。其一，当今自动驾驶相干律例仍以方位试点为主，寰宇性政策打破尚需时间。其二，国外阛阓的拓展压力。其三，多产业交融的处分复杂度。九识的业务横跨AI算法、汽车制造、物流运营、专用车改装四大领域，何如已毕高效协同处分，是前所未有的挑战。
关于改日，孔旗的愿景了了而求实：“通过货运自动驾驶这个范围鼓胀大、场景鼓胀复杂的居品，把AI driver（自动驾驶大脑）和软硬件一体的神经系统作念好，然后赋能给其他需要自动驾驶才略的行业，让无东谈主车实在成为城市运转的基础样子。”在他看来，自动驾驶买卖化的拐点也曾到来，“2025年下半年咱们就感受到了，通盘链条上寰球齐能分到收益，这是最关键的。”
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背负裁剪：宋雅芳 万博manbext网站登录app官网