“车企到能源电板厂家‘抢’订单的说法少量也不夸张。”12月中旬，国内某头部能源电板厂商里面东谈主士对期间周报记者说谈。

　　图片开头：期间周报记者摄

　　临频年末，能源电板厂商产能吃紧的音尘不胫而走。有音尘称部分热点新能源汽车因电板供应不足而无奈延长委用周期，车企不得不向能源电板厂商“催单”。其中，有不少车企高管或采购东谈主员躬行前去宁德期间总部“抢”订单。

　　记者从东风汽车方面了解到，近期东风汽车总司理、岚图汽车董事长等一众高管奔赴福建省宁德市洽谈电板供应事项，并得手与宁德期间（300730.SZ，03075.HK）鉴定十年深远互助契约，岚图汽车将优先赢得宁德期间的电板本事和居品。

　　宁德期间等多家能源电板厂商未对上敷陈法置评。不外有业内东谈主士告诉记者，四季度不仅是车市传统旺季，亦然能源电板产业的旺季——一方面是四季度汽车销量较高导致电板需求增多，另一方面车企需要在春节前提前囤货。

　　本年还有一个新的变化，即储能产业的爆发。据中关村储能产业本事定约数据，在2025年上半年，中国新式储能新增装机鸿沟达42.6GWh，同比增长27.5%。储能业务在能源电板厂商的业务中占比合手续提高，一定进度上挤压了不少厂商的电板配额。

　　卑鄙能源电板产能病笃的同期，产业链上游正在酝酿一波加价潮。如中枢原材料之一——电板级碳酸锂价钱正快速由三季度的6万元/吨崎岖靠拢10万元/吨，多家原材料厂商也接踵发布了加价辅导。

　　车企下场抢电板

　　“最近一两周跟咱们通盘的电板厂商雇主皆喝过酒了！”11月6日晚在谈及怎样保证电板供当令，小鹏汽车（09868.HK，XPEV.US）董事长、CEO何小鹏用这句话委婉说出了他的支吾规律。

　　东风汽车和岚图汽车的动作更成功：12月17号，东风汽车总司理、党委副秘书冯长军和岚图汽车董事长、党委秘书卢放在宁德市，与宁德期间董事长兼CEO曾毓群签约，得手赢得后者电板本事和居品的优先供应。

　　“岚图汽车与宁德期间将在异日开展恒久互助，裁减因行业波动带来的供应链病笃、委用蔓延等风险，确保岚图在市集鼎新中赢得巩固、可靠的电板供应保险，使岚图无意更加稳固、机动地计较居品发布与坐褥节拍，高效支吾市集需求变化。”岚图称。

　　除了车企雇主躬行下场，车企的采购东谈主员也在牢牢盯着能源电板厂商的产线。据《逐日经济新闻》报谈，有音尘称近期多家国内车企的采购东谈主员为了锁定电板产能，连合到宁德期间总部销售办公室“堵门”。期间周报记者就此向宁德期间方面核实，对方未就此置评。

　　某能源电板厂商里面东谈主士对记者暗示，“堵门”的说法并不夸张，尤其是宁德期间看成国内能源电板龙头企业，车企着实会对其有更多的需求。

　　期间周报了解到，多款热销新能源车型委用周期较长部分就是受到电板供应不足的影响。如理想汽车（02015.HK，LI.US）的纯电车型理想i6咫尺委用周期在19-22周。理想汽车相关阐述东谈主对记者暗示，这跟电板供应有一定关系。

　　相同情况也发生在问界M7、小鹏X9等车型上。这类车型大多袭取热点能源电板厂商的居品，如宁德期间、中立异航（03931.HK）、蜂巢能源等。这类能源电板厂商客户较多，这意味着车企越早拿到其电板供应，就越有契机卖出更多汽车。

　　反之，若电板供应不足或不足时，车企的新能源汽车产能会受到不利影响，继而影响其居品的产销量。浅薄来说，车企更早拿到有余的电板供应还意味着在竞争中占据了先机。

　　期间周报记者进取述厂商了解年末电板供应情况，宁德期间、中立异航未予恢复。蜂巢能源相关阐述东谈主对记者暗示，受春节假期身分和能源电板规格、需求量增多影响，车企对能源电板厂商的产能需求着实在提高。

　　新变量出现

　　经常车企争夺电板订单的成功起点有两个：一是保险年末旗下热销车型的产销量，二是为春节假期前后作储备，以便在年后快速提高汽车的产销才气。

　　年末是车市的传统旺季之一，不少车企、经销商皆在11月、12月冲刺销量，这对车企的产能提倡了条目，在我国新能源汽车零卖渗入率陡立50%确当下，这进而对能源电板厂商的电板供应提倡了条目。

　　记者从中国汽车能源电板产业立异定约处了解到：本年1-11月，国内能源电板累计装车量671.5GWh，同比增长42.0%。其中三元电板装车量125.9GWh，占18.8%，同比增长1.0%；磷酸铁锂电板装车量545.5GWh，占81.2%，同比增长56.7%。

　　但这仍难以支吾短期内的需求增长。

　　另外本年春节假期长达9天，这一定进度上会影响能源电板厂商的电板产量。这种情况下车企更需要提前拿到电板订单、致使是优先排产的特权，才有可能保证节后飞速提高汽车产销量。

　　其实为了支吾新能源汽车市集的快速增长，国内广泛能源电板厂商频年来在握住实践产能。但为何依旧会面对电板产能紧缺的局势呢？这与本年能源市集上的一个变量相关——储能。

　　储能业务是大多能源类企业的主要业务之一，如上半年宁德期间的储能业务营收高达284亿元，仅次于其能源电板业务的鸿沟。电化学储能是频年来发展最快的储能道路之一，这其中应用最等闲的就是锂离子电板，后者亦然咫尺能源电板的主要类型。

　　在厂商实践产能之际，储能产业也在高速发展。在2025年上半年，中国新式储能新增装机鸿沟达42.6GWh，同比增长27.5%。值得一提的是，特斯拉、比亚迪等世界头部车企也在孤高发展储能业务。

　　从车企的角度来看，储能业务“吃”掉了不少能源电板的产能配额，因此霸占剩余的电板产能变得更加艰巨。对能源电板厂商来说，即就是宁德期间、比亚迪等电板巨头，也需要念念考能源电板和储能居品的坐褥配额问题。

　　产业链又热起来了？

　　末端需求的火热向产业链上端传导，能源电板上游原材料价钱启动飙升。

　　以磷酸铁锂电板中本钱占比超40%的碳酸锂为例：10月以回电板级碳酸锂价钱沿途走高，咫尺已由6万元/吨支配涨至近10万元/吨，短期涨幅达50%。六氟磷酸锂、钴酸锂等能源电板中枢原材料的价钱也在短期内翻倍。

　　在上游原材料加价的布景下，上游锂矿成见股也炙手可热。终了12月19日，年内锂矿成见指数累计涨幅近60%，其中大中矿业（001203.SZ）、藏格矿业（000408.SZ）、盛新锂能（002240.SZ）、紫金矿业（601899.SH）等股价纷纷翻倍。

　　原材料加价的同期，有企业败露称部分原材料厂商还在近期提高了加工用度，如自来岁起将磷酸铁锂正极加工费上调3000元/吨等。这进一步提高了上游本钱。

　　受上述多身分影响，多家电板厂商暗示将上调电板居品售价。

　　如苏州德加能源告示自12月16日起将电板居品售价上调15%；孚能科技（688567.SH）在投资者平台上暗示，勾通原材料价钱高潮和市集需求普及，锂电板价钱高潮是行业趋势，该公司正与客户交流加价事宜，部分居品依然加价。

　　上述蜂巢能源相关东谈主士也对记者暗示，能源电板厂商会和上游原材料厂商、车企保合手交流，来均衡价钱。具体在咫尺市集环境中，电板原材料本钱的提高会鼓舞居品售价高潮。

　　中国化学与物理电源行业协会磷酸铁锂材料分会秘书长周波暗示，当今磷酸铁锂市集的供需态势出现回转，测度产能欺诈率名次前20的企业基本皆出现满产，行业原有闲置的产能许多也启动代工。在此情况下，大部分产业链企业皆启动加价。

　　至此在车企下场抢电板产能的同期，能源电板产业链的价钱启动全链条升温。

　　上游原材料加价对能源电板产业也有着积极真义真义。11月28日，工业和信息化部组织召开能源和储能电板行业制造业企业谈话会，提倡条目产业良性发展、幸免“内卷式竞争”。这一布景是能源电板产业中仍有不少企业处于廉价竞争、或去世状态。

　　而据行业测算，若2026年加工费普及3000元/吨，磷酸铁锂毛利率可升至7.5%，较现时普及超7个百分点，这将有用改善部分企业的盈利气象。

　　咫尺据业内东谈主士分析，这次能源电板热将合手续到来岁。跟着年后复工扩产和企业产能配额的优化，能源电板供应紧缺的情况有望缓解。

　　卑鄙不少能源电板厂商也在尝试主动裁减原材料本钱波动带来的影响。如宁德期间本年斥资26亿元入股锂电材料坐褥商天华新能（300390.SZ），中立异航入股锂矿公司盛新锂能等。这类业务互助的主要指标之一就是获取巩固可控的锂电材料。

　　新能源车企也不想坐以待毙。除了提前与电板厂商交流谋求巩固供应，不少车企依然介入了能源电板产业，如入股能源电板企业或与其建树联合工场等。最新的代表就是理想汽车，其在2022年向欣旺达投资4亿元后，本年又与之联合建树电板厂，以期裁减产业链波动风险。

　　在多位业内东谈主士看来现金万博manbext网站登录app平台，能源电板产业的这波热度有望合手续到年后。跟着来岁车市新政、产业产能的疗养和开释，能源电板产业的走势或将出现新的变化。